“广中珠澳高铁”鹤洲至横琴段正式招标！

6月2日，广州公共资源中心发布了一则有关“广州至珠海（澳门）高铁鹤洲至横琴段项目可行性研究服务”的招标公告。

集高铁、地铁、城轨于一体

鹤洲成为珠江西岸轨道交通核心枢纽

根据公告显示，广州至珠海（澳门）高铁，线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。

值得关注的是，其南端还将与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。

此次的招标项目，为鹤洲至横琴段，里程23公里，设计速度350公里/小时，投资预估算约120亿元。

也就说是，未来鹤洲将交汇广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁、深珠城际（伶仃洋通道）和地铁3号线等项目，成为集高铁、地铁、城轨于一体的珠江西岸轨道交通核心枢纽。

同时，我们可以看出，珠海城市能级提升，被赋予“区域重要门户枢纽”，如此之下，四通八达的轨道交通，将大湾区城市群密切串联，就显得尤为重要。

更重要的是，对于斗门来说，大型的综合交通枢纽非常稀缺。因此，鹤洲站一旦落成，将迅速拉近与主城，甚至外部城市的距离。

广中珠澳高铁走向明晰

拟设坦洲站，汇合双线路

最新铁路枢纽图显示，广中珠澳高铁始于广州北站，经黄埔区、南沙区、中山至珠海。

广中珠澳高铁在中山境内途经中山站和坦洲站。而此前提及的三乡站，则未出现。

去年328广澳城际升级为高铁后的路线，明确有三乡站，但当时未与深珠铁路对接；

去年9月中山交通局启动广澳高铁（中南虎城际）线站位研究，明确两者共线；

今年4月三乡政府报告首提中山南站概念。

然而，今年6月，中山市领导加速推进18号线南延，提到在坦洲踏勘现场；

7月底粤港澳大湾区城际铁路规划公布，广澳高铁纳进南沙枢纽；

今年8月份，坦洲镇提出争取中山南站和在永二片区预留高铁站场用地，全力争取广中珠澳高铁设站坦洲。

相对于此前规划的三乡站，认为在坦洲设站更有优势。

在位置上，永二片区设站可以兼顾三乡、坦洲和珠海市区北部三处市民坐高铁的需求。

在空间上，永二片区位于坦洲高速口南侧一带，可开发用地充足且靠着准备新建的坦洲大道快速路，是坦洲镇区以后北拓的主轴方向。

在线位上，永二片区往西布线经过大片农田地方征拆少，如果在三乡设站还要碰到到西侧被山体阻挡的因素。

值得注意的是，坦洲站除了广中珠澳高铁，还汇合了未来的深珠铁路，向西延伸两个方向接入珠江肇高铁——不仅南进珠海鹤州枢纽站，还可往北接通江门站和深茂铁路。