“我们已经做好准备，随时可以通车。”12月27日，南都记者来到珠机城轨珠海站探营，中交四航局珠机城际项目常务副经理钟声明表示。随着2020年的到来，备受关注的珠机城际轨道一期(珠海站到珠海长隆站)终于要迎来通车时刻了。通车后，湾仔、横琴片区将正式被纳入全国高铁网。

　　目前，珠海正着手谋划建设珠澳高铁枢纽，深珠城际、广中珠澳高铁、珠江肇高铁都在规划之中。尽早打通东、西、北向的高铁大通道成为珠海未来的一项重要使命。轨道路网加快布局的背后，折射出珠海建设交通枢纽城市、打造国际门户的决心和力度。

　　大桥、机场、港口、铁路……对珠海而言，交通基础设施资源并不匮乏。关键在于如何将资源优化整合，形成一张集合海陆空铁的立体交通网络。

　　对于珠海人来说，这座昔日处于珠三角交通末梢的城市，如今随着粤港澳大湾区的建设，正逐步实现自己“珠江西岸交通枢纽”的“小目标”。

　　轨道交通珠机城轨推动大湾区互联互通

　　记者近日走进珠机城轨珠海站发现，在一楼的候车大厅，检票口安装了6台闸机，其中两台闸机和人工检票通道安装了摄像头。在候车大厅墙上的电子显示屏上，不断滚动播放试运行的列车信息，车次分别为C7745、C7747、C7749、C7751、C7753，开行时间分别为10：18、11：50、13：25、14：53、16：27。

　　中交四航局珠机城际项目常务副经理钟声明告诉记者，由于处于列车试运行阶段，检票口内通往上层站台的扶梯临时封闭。正式通车后，珠机城际珠海站与广珠城轨珠海站候车大厅可通过连接的走廊实现互通，方便转乘。此外，珠海站站台还预留了接入粤澳新通道的条件，届时，旅客下车后可通过站台，经粤澳新通道到达拱北口岸。

　　而在珠机城际一期全线最大的车站横琴站，这里建筑面积达6万平方米，共设置主出入口12个、疏散出入口10个。其中，4号、5号出口正对新横琴口岸，乘客下车后只需由此步行几十米远，即可到达新横琴口岸。

　　不论是进站出站，还是候车站，珠机城轨的“地铁风格”浓厚。珠机城际一期的建成，是珠澳铁路建设成功迈出的一小步。首先破解了珠海城市内部交通的一大瓶颈。珠机一期轨道横跨马骝洲水道，联通香洲区和横琴新区，是拓展珠海市城市发展空间、支撑城市总体规划布局及联系珠海市东西组团的重要基础设施。轨道建成后，市民可以乘坐珠机城际列车往返于横琴和拱北，不仅缓解珠海的城市交通压力，也给珠澳市民出行提供了更多选择，可以说，珠机城际是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。

　　同时，珠机一期轨道在所有去往澳门的通关口岸处均设置了换乘车站，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。这相当于珠海、广州到澳门都可以通过轨道交通连接，也打通了与国内其他城市轨道交通的连接，实现了区域之间的互联互通和各项基础设施之间的互联互通。

　　珠机城际铁路除拱北到横琴的一期工程外，横琴至珠海机场的二期工程也正如火如荼建设。整条线路建成通车后，将与广佛江珠城际衔接，届时，珠海、广州、佛山及澳门的城际铁路将连成一体，湾仔、横琴、金湾将全部被纳入全国高铁网络。

　　不久的未来，珠海还将着手谋划建设珠澳高铁枢纽，深珠通道、广中珠澳高铁、珠江肇高铁都在规划之中。尽早打通东、西、北向的高铁大通道成为珠海的一项重要使命。

　　干线路网深珠通道、黄茅海通道，构筑外三环线

　　当下，珠海主要依托“一横三纵”高速公路及两条疏港通道支撑对外联通，即广珠西线、京港澳高速、江珠高速、西部沿海高速和机场高速、高栏港高速6条道路，但东西向通道缺失，与珠江东岸和粤西联通能力有限，机场和高栏港向中山江门的支撑力不足。

　　随着城市发展，交通需求同步快速增长，“六横十纵”的干线路网骨架格局来了。珠海将在市域层面对部分市域干线通道等级和线位进行了优化调整。“六横”，即伶仃洋通道及其西延线、西部沿海高速、香海大桥及其西延线、珠海大道、港珠澳大桥及其西延线、金海大桥—金海路—金港大桥。“十纵”，即高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路—白焦路、江珠高速、广珠西线高速、横琴第三通道、金琴快线—南湾大道—环岛东路、兴业路快线。

　　港珠澳大桥让珠海成为内地唯一与港澳陆路相连的城市，肩负起香港、珠江东岸与珠江西岸、广东省西部地区互联互通的枢纽重任。

　　珠海再度规划伶仃洋通道(深珠通道)、明确黄茅海通道走廊。伶仃洋通道即为连接深圳、珠海两市的深珠通道，起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途经中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。该通道与高栏港高速相衔接，将作为疏港通道，构成珠海外环高速。

　　另一条重要通道———黄茅海通道走廊，东起珠海鹤港高速，与高栏港高速互通，西接江门新台高速，与西部沿海高速互通。该通道将大幅缩短珠海高栏港与江门台山间的交通距离，承接港珠澳大桥向粤西辐射带动，构建起珠三角高速公路外三环线，强化珠海大桥经济带。

　　城内交通洪鹤大桥、珠海隧道明年有重大进展

　　两根塔柱指向天际，勾勒出一座钻石形桥塔的雏形……在磨刀门水道上，鹤洲南东北角与横琴芒洲湿地北部之间，一座双塔双索面斜拉桥———洪鹤大桥磨刀门主桥正拔地而起。到2020年，这条串联起横琴、鹤洲、金湾等地的东西跨海通道建成后，将极大地改善珠海的交通格局。

　　磨刀门水道将珠海划分为东、西两地。城市要畅通，要素要流动，必须跨越这道天然障碍。在洪鹤大桥以北，连接珠海斗门与中山坦洲的香海大桥正紧抓建设进度；以南，对接横琴、金湾的金海公铁大桥正与珠机城际二期工程一并建设。三座大桥建成后，磨刀门水道上方将架起一排梯形通道，珠海东西的交通往来难题有望破解。

　　珠海东西交通的唯一咽喉——珠海大桥也将迎来大变。2020年，珠海隧道即将动工，珠海东西部交通将迎来一个新时代。

　　2020年，如何深度融入大湾区建设，发挥珠海在粤港澳大湾区建设中的独特角色？交通建设可谓是基础体系。基础设施的互联互通，将带来源源不断的人流、物流、资金流、信息流的集散。交通网络的构建，将使珠江口东西两岸城市来往变得更加快捷方便。更进一步，还将增强与粤西地区、大西南地区乃至京津冀、长三角等经济圈的对接程度。