今天上午，媒体随项目施工方中交四航局珠海工程有限公司走访了珠机城际（一期）珠海站、横琴站、横琴长隆站三个站点，目前，珠机城际（一期）内部装潢已全部完工，全线进入通车倒计时。

最新进展：珠机城际（一期）全线已具备通车条件！

在现场看到，各站点候车厅已经装修完毕，广铁集团部分工作人员也已进场，珠机城际（一期）全线已具备通车条件，进入通车准备期。

各站点最新实况，接着往下看！

珠海站是全线第一个完成施工的车站，与广珠城际珠海站站台面同高，为高架站，共两层。两个车站通过连廊方式连接，现已合并成为一个整体，统称为“珠海站”，珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。

横琴站临近横琴口岸，建筑面积达6万平方米，也是全线最大的车站，车站通过出入口、通道和连廊与周边地块相接，部分通道可直达横琴口岸，同时该车站预留与澳门轻轨无缝衔接的条件。

在现场看到，横琴站内部设置了19个自动售票设备，也是全线7个站点中，除珠海站外设置自动售票设备最多的站点。

珠海长隆站得名于全球最大的海洋主题度假区——珠海长隆国际海洋度假区，主要是为度假区所建的配套服务设施，建成后广大游客可以乘坐城际列车直达长隆，同时，也是全线唯一拥有特定装修主题的车站。

在此前探营中，珠海长隆站外正在施工的一处过街天桥，目前也已基本完工，通过该处人行天桥可以直接从长隆站连接到珠海长隆一侧，省去了乘客过街难的问题。

两个站点更名

珠机城际（一期）从位于拱北的珠海站延伸到横琴长隆站，全线16.86公里。沿线共设置珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站7个站点。

除珠海站和珠海长隆站外，其余5个站点均为地下车站，90%的轨道线路在地下，所以也被成为珠海的“地下铁”。

其中，全线7个站点中，原本的“金融岛站”更名为“横琴北站”，“横琴长隆站”更名为“珠海长隆站”。

至于改名原因，据中交四航局珠机城际项目常务副经理钟声明介绍称，是因为全国铁路系统大多都以地名为站点名，原定名“金融岛站”、“横琴长隆站”涉及重名，所以经研究决定，改为“横琴北站”、“珠海长隆站”。

同时，从广铁集团了解到，珠机城际（一期）的最终通车时间还未确定，如果有消息，也将第一时间通知大家，让我们一起期待吧！