“十三五”期间，我市启动新一轮交通基础设施“大会战”。根据规划，东西部通道工程加快推进，今年建设17个市级重点交通项目，中心城区将构建完善的道路等级体系，“行人过街难”也逐步得到解决，今年建成9座人行立体过街设施。

　　近日，市交通运输局相关科室负责人做客珠海广播电台“党风政风热线”节目，就交通规划建设等问题进行了详细解答。

打通东西部

今年建设市级重点项目17个

　　我市东西部通道工程项目加速铺开建设。2019年建设市级重点交通项目17个，年度计划安排投资71.05亿元。已经开展的项目目前进展顺利。

　　香海大桥：分主线段和支线段同步推进，2019年全线计划投资8亿元，梅华互通至新丰围互通段计划2020年建成通车，其余段计划2021年建成通车。

　　洪鹤大桥：2019年计划投资5亿元建设，预计2020年航展前建成通车。

　　鹤洲至高栏港高速公路：分两期建设，一期工程（鹤洲至机场高速段）已全面开工，计划2020年航展前建成通车；二期工程（机场高速至高栏港高速段）2019年计划投资10亿元，预计2022年建成通车。

金海公路大桥：项目代建段纳入珠机城轨二期工程一并实施，已于2018年3月16日开工，剩余公路部分正在开展前期工作，计划2022年建成通车。

　　珠机城际轨道：拱北至横琴段已铺轨完成，一期工程计划2019年底通车试运营。横琴至机场段2019年计划投资12.5亿元，力争2023年建成通车。

缓解拥堵

构建中心城区快速路系统

　　《珠海市干线路网规划》提出中心城区要构建完善的道路等级体系，在现有路网的基础上从以下几个方面提升：

　　构建中心城区完善的快速路系统。提出了快速路环线的概念，主要由香海支线、南湾大道、兴业快线、港湾大道以及拱北的情侣北路、昌盛路组成，未来在梅华路北侧还预留了梅华快线。

　　对既有的骨架路网进行提升。将人民路、九洲大道、三台石路、迎宾路等城市主干路提升为交通性主干路，关键节点保证主线连续，提升运作效率。

　　针对核心区低等级道路不足的问题进行深入挖潜。提出了白石路北延、石花西路西延、银桦路西延等次干路通道的延伸规划，强化微循环的通畅。

　　进展：以上措施正开展前期研究工作，充分论证可行性后将加快推进实施。

解决“过街难”

年内建成9座人行立体设施

　　针对行人过马路不方便的问题，我市将推进天桥、人行下穿隧道等人行立体过街设施建设。

　　2018年，我市共完成三台石路前山市场段、粤海路交三台石路段等9座天桥的建设。2019年，我市计划再建成9座人行立体过街设施，包括昌盛路（城轨珠海站）、南湾大道沿线、金琴快线（华发商都段）、G228黄杨大道（斗门一中）等过街需求量大的路段。在车流量较大的迎宾南路（粤华路口）、迎宾北路（安宁路口），目前正在开展人行过街设施建设的前期工作。

　　此外，市交通运输局还将会同相关部门研究新一批天桥和人行隧道的规划建设，包括港湾大道、珠海大道、机场东路等路段沿线。

背 景

交通基础设施 “大会战”

　　●内容：包括高速公路、城际轨道、城市轨道、重要市政道路、机场、综合交通枢纽、港口等8类43个项目，共计划完成投资约714.22亿元。

　　●目的：通过建设一批项目、推进一批项目，谋划一批项目，重点解决东西向交通通行能力不足，中心城区南北向交通通道短缺，区域骨干路网、轨道交通体系不完善、主城区拥堵等突出问题。

　　●举措：《珠海市干线路网规划》去年经市政府审议通过，按照《规划》，到2035年，我市将构建“六横十纵”干线路网骨架格局，一方面支撑中心城区城市空间结构的拓展以及外围重点组团的发展，另一方面有效缓解现阶段的交通拥堵。